Société Parisienne, 1876 in der Nähe des Arc de Triomphe in Paris als ältester französischer Fahrradhersteller gegründet, wagte sich 1899 mit der Victoria Combination an Automobile. Dieses einzigartige Fahrzeug, das einer Pferdekutsche ähnelte, aber von einem Motor angetrieben wurde, verfügte über einen an der Vorderachse montierten Einzylinder-De-Dion-Bouton-Motor, ein Kupplungspedal, ein Zweiganggetriebe und Hinterachsbremsen. Mit dem mit der schwenkbaren Vorderachse verbundenen Motor wies es ein unverwechselbares Design auf.
Im Jahr 1899 produzierte die Société Parisienne eine begrenzte Anzahl der Victoria Combination – schätzungsweise 400 bis 500 – und nur wenige haben die Jahre überdauert.
Auch wenn die Société Parisienne nicht der Pionier im Bereich kommerzieller Frontantriebsautos war, markierte ihr Beitrag dennoch ein bemerkenswertes Kapitel in der Automobilgeschichte. Vor ihnen hatte Latil einen Avant Train eingeführt, ein System, das die Vorderräder von Pferdekarren antrieb, und 1898 oder 1899 ein kleines Auto mit Frontantrieb produziert, wenn auch mit einer anderen Ausstattung.
Die Victoria Combination war nicht nur ein Konzept; sie stellte ihre Fähigkeiten im Rennsport unter Beweis. 1899 nahm sie an der Voiturette-Klasse des Rennens Paris–St. Malo teil und sicherte sich den 23. Platz in der Gesamtwertung und den zweiten Platz in ihrer Klasse. Später im selben Jahr siegte beim Rennen Paris–Rambouillet–Paris eine weitere Victoria Combination in ihrer Klasse und bewältigte die 100 Kilometer lange Strecke mit beeindruckenden 26 km/h. Im Jahr 1900 bewies das Auto seine Ausdauer, indem es 240 km ohne Unterbrechung mit 29 km/h zurücklegte.
Eine zusätzliche historische Bedeutung kommt dadurch zu, dass die Société Parisienne Victoria Combination aus dem Jahr 1899 Frank Jay Gould gehörte, der für den Bau namhafter Einrichtungen wie der Casinos von Bagnoles de l'Orne und Coutances, des Hotels Provencal in Juan les Pins und der Rennstrecke von Longchamp bekannt ist und den Wagen in Paris erwarb.
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