Das Hanomag Kommissbrot von 1925, liebevoll nach einem Laib Militärbrot benannt, ist ein Beweis für Innovation und Widerstandsfähigkeit. Der Prototyp und die Zeichnungen wurden von zwei jungen Ingenieuren ohne jegliche Erfahrung im Automobilbereich konzipiert und fanden ihren Weg zu Hanomag, einem bedeutenden deutschen Unternehmen, das auf Lokomotiven und große Motoren spezialisiert war. Aus dieser Zusammenarbeit entstand das Kommissbrot, von dem 16.000 Exemplare einen erheblichen Teil der Vorkriegsautomobilproduktion von Hanomag ausmachten.
Hanomag, ursprünglich ein Hersteller von Traktoren, Dampfmaschinen, Lastwagen und Forstmaschinen, wagte sich in den 1920er Jahren auf den Automarkt und legte dabei großen Wert auf die Entwicklung eines leichten und sparsamen Fahrzeugs. Der 10 PS starke 503-cm3-Einzylindermotor im Heck sollte die Beinfreiheit maximieren, während clevere Designentscheidungen, wie der Verzicht auf separate Kotflügel und Trittbretter, die Breite und das Gewicht des Autos reduzierten. Das Ergebnis war der Hanomag 2/10, ein Pionierfahrzeug, das mit Heckmotor den Beginn des „Volkswagen“-Konzepts markierte.
Die Produktion begann im Frühjahr 1925. Es wurde ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor eingeführt, der nur 5 Liter pro 100 km verbrauchte und das 370 Kilogramm schwere Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h brachte. Bemerkenswerterweise fehlte dem Getriebe ein Differenzial oder eine Synchronisierung, und das Auto lief ohne Batterie. Ein einzigartiger „krummer Anlasser“ zwischen den Vordersitzen startete den Motor und betonte Einfachheit und Effizienz.
Mit einem Preis von 2.300 Reichsmark war das Kommissbrot auf ein breites Publikum ausgerichtet und ermöglichte es einem Facharbeiter oder Arzt, das Geld in nur drei bis vier Monaten zu verdienen. Trotz seiner kompakten Größe, in der nur zwei Personen Platz fanden, und seiner anfänglichen Verbindung mit Soldatenrationen machte das Kommissbrot Eindruck. Lieferwagen und der Korbwagen, ein Einsitzer mit Rattankarosserie, sorgten für Abwechslung in der Produktpalette und zeigten Hanomags Engagement, sich an veränderte Vorlieben anzupassen.
Trotz der anfänglichen Popularität des Automobils führten Veränderungen in der deutschen Wirtschaftslandschaft zu einer Verschiebung der Verbraucherpräferenzen.
Mit zunehmendem Wohlstand wandten sich die Deutschen vom Kommissbrot ab und Hannoversche Maschinenbau verlagerte 1928 seinen Schwerpunkt auf teurere und konventionellere Autos. Das Kommissbrot mit seinem einzigartigen Erbe wurde zum Symbol einer vergangenen Ära und repräsentiert ein außergewöhnliches Kapitel in der Geschichte von Hanomag – eine Geschichte von Einfachheit, Anpassung und dem Streben nach erschwinglicher Mobilität in schwierigen Zeiten.
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