Der Lambda, der 1922 eingeführt wurde, ist vielleicht das wichtigste Auto in der Geschichte von Lancia. Er stellt eine Verschmelzung der innovativen Ideen von Vincenzo Lancia und des Könnens des Designers Battista Falchetto dar, was zu einem Auto führte, das Geschwindigkeit und Raffinesse mit einem Hauch von Eleganz verbindet. Die selbsttragende Karosserie und die unabhängige Vorderradaufhängung des Lambda, die für ein überlegenes Handling konzipiert wurden, wurden mit einem schlanken Torpedo-Karosseriedesign kombiniert, das zu einer Ikone der „Goldenen Zwanziger“ wurde.
Der Lambda kann eine bemerkenswerte Liste von Neuerungen vorweisen: Er war das allererste Serienfahrzeug, das von einem äußerst erfolgreichen SOHC-V4-Motor mit schmalem Hubraum angetrieben wurde, und das erste Auto mit vollständig unabhängiger Federbein-Vorderradaufhängung und Vierradbremsen. Die Designs waren ihrer Zeit so weit voraus, dass eine so große Limousine die Klasse unter 3 Litern im italienischen Straßenrennsport sofort dominierte. Der Lambda stellte eine Abkehr vom konventionellen Automobildesign dar und war das erste Auto mit einem Monocoque-Chassis, wodurch ein traditioneller Leiterrahmen überflüssig wurde. Dieses bahnbrechende, von Schiffsstrukturen inspirierte Design verstärkte nicht nur das sportliche Erscheinungsbild des Autos, sondern senkte auch seinen Schwerpunkt deutlich ab.
Die hier gezeigte offene Torpedo-Karosserie auf einem Chassis der 1. Serie war für einige Zeit die einzige verfügbare Konstruktion. Geschlossene Karosserien waren auf dem selbsttragenden Chassis nur schwer zu bauen, obwohl Hardtops bestellt werden konnten. Zwischen 1923 und 1931 wurden über 11.000 Lancia Lambdas gebaut, davon etwa 400 in der 1. Serie.
Unser Modell von 1926 hat einen Aluminiummotor mit 14-Grad-Winkel und obenliegender Nockenwelle und einem Hubraum von 2.370 ccm. Mithilfe der Zenith Triple Diffuser-Vergaser leistet er 59 PS. Weitere Optionen im Laufe der Jahre waren zwei 13-Grad-V-Winkelmotoren mit 2.119 ccm und 2.570 ccm. Der 2.119-ccm-Motor leistete etwa 49 PS, und die 2.570-ccm-Einheit steigerte die Leistung auf 69 PS.
Obwohl der Lambda ursprünglich nicht als Sportwagen konzipiert war, machten ihn sein geringes Gewicht und seine Leistungsfähigkeit in Verbindung mit seinem hervorragenden Fahrgestell zu einem beeindruckenden Konkurrenten bei renommierten Wettbewerben wie der 1000 Miglia. Rennfahrer Ermenegildo Strazza, der „König der Lambdas“, erzielte mit Lambda-Autos bemerkenswerte Erfolge, sicherte sich Siege bei mehreren Ausgaben der 1000 Miglia und stellte die bemerkenswerten dynamischen Qualitäten des Autos unter Beweis.
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