Georges Irat begann seine Karriere im Automobilbau in den frühen 1920er Jahren und baute zunächst Autos mit einem 1900-cm³-Motor (116 ci). Bis 1926 führte das Unternehmen einen Sechszylindermotor mit 2985 ccm (182 ci) ein und positionierte seine Fahrzeuge als hochwertige Luxusautos. Der Slogan des Unternehmens „Das Auto der Elite“ spiegelte dieses Engagement für Qualität wider. Der Umsatz wurde jedoch durch die weltweite Wirtschaftskrise der 1930er Jahre beeinträchtigt.
1934 fusionierte Georges Irat mit Godefroy et Levecque, den Herstellern des berühmten Ruby-Motors. Die Ruby-Motoren hatten sich im Rennsport bereits einen guten Ruf erworben und waren daher für kleine Hersteller eine begehrte Wahl. Diese Zusammenarbeit markierte eine neue Ära für Georges Irat und gipfelte in der Entwicklung des Georges Irat FWD Roadster von 1935.
Der Georges Irat Roadster von 1935 war ein zukunftsweisendes Fahrzeug mit Frontantrieb und Einzelradaufhängung, was für die damalige Zeit eine fortschrittliche Technologie war. Dieses Modell wurde von einem 1.078-cm3-Ruby-Reihenvierzylindermotor angetrieben, der mit einem 4-Gang-Frontantriebsgetriebe gekoppelt war. Diese Ausstattung bot eine Mischung aus Leistung und Handling, die sowohl Enthusiasten als auch Elitekunden ansprach.
Das Design des Wagens war elegant und sportlich und verkörperte den luxuriösen und zugleich innovativen Geist von Georges Irat. Trotz seiner hohen Konstruktions- und Qualitätsstandards waren die Produktionszahlen relativ gering: Zwischen 1935 und 1938 wurden nur 1.500 Exemplare gebaut.
Im Herbst 1941 stellte Georges Irat ein kleines Elektroauto vor, dessen Produktion jedoch während des Zweiten Weltkriegs eingestellt wurde. Nach dem Krieg wurden auf Automessen mehrere kleine Fahrzeuge vorgestellt, die jedoch keine nennenswerte Produktion erreichten, und das Unternehmen stellte 1953 schließlich den Betrieb ein.
Unser Georges Irat Roadster von 1935 ist ein Beweis für das Engagement der Marke für Qualität und Innovation. Er wurde sorgfältig gebaut und nach hohen Standards restauriert, verfügt über den 1.078-cm³-Ruby-Motor und hat sein ursprüngliches Frontantriebsgetriebe beibehalten. Dieses Modell bleibt ein geschätztes Stück Automobilgeschichte und zeigt die Eleganz und fortschrittliche Technik von Georges Irats Vision.
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