Der Tatra 77A von 1935 ist ein bahnbrechendes Fahrzeug und wird oft als das erste aerodynamisch konstruierte Serienauto angesehen. Dieses innovative Design wurde durch die Zusammenarbeit von Hans Ledwinka, einem visionären Automobilingenieur, und Paul Jaray, einem Aerodynamikingenieur mit Erfahrung in Zeppelin-Windkanälen, ermöglicht. Gemeinsam integrierten sie fortschrittliche aerodynamische Prinzipien in das Design einer Luxuslimousine, was zum Tatra 77 und seiner nachfolgenden Version, dem 77A, führte.
Im Gegensatz zu Tatra-Frühermodellen mit Rohrrahmen wurde der Tatra 77 auf einem Plattformchassis mit einem gepressten Stahlkastenträger aufgebaut. Diese Konstruktion sorgte für die nötige Steifigkeit und Stabilität des Fahrzeugs und ermöglichte gleichzeitig ein stromlinienförmigeres Karosseriedesign. Das erste Modell wurde von einem hinten montierten 2,97-Liter-V8-Motor mit 60 PS angetrieben. Für den 77A wurde dieser Motor auf einen 3,4-Liter-V8 aufgerüstet, wodurch die Leistung auf 75 PS stieg.
Der Tatra 77A verfügte für seine Zeit über mehrere fortschrittliche Funktionen. Er hatte obenliegende Ventile, halbkugelförmige Brennkammern, ein Trockensumpfschmiersystem und eine vollständig unabhängige Aufhängung mit Pendelachsen an der Hinterachse. Die umfangreiche Verwendung von leichtgewichtiger Magnesiumlegierung in Motor, Getriebe, Aufhängung und Karosserie trug zu seiner bemerkenswerten Leistung und Effizienz bei.
Einer der bemerkenswertesten Aspekte des Tatra 77A war sein aerodynamisches Design, das stark von Paul Jaray beeinflusst wurde. Das Fahrzeug hatte einen beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,212, was seine Leistung und Kraftstoffeffizienz deutlich verbesserte. Dieser niedrige Luftwiderstand ermöglichte es der großen Limousine, trotz ihrer bescheidenen PS-Zahl eine Höchstgeschwindigkeit von über 150 km/h zu erreichen.
Das Design des Tatra 77A war nicht nur innovativ, sondern auch äußerst einflussreich und setzte neue Maßstäbe in der Automobiltechnik und Aerodynamik. Mit nur 249 Exemplaren, die zwischen 1934 und 1938 produziert wurden, bleibt der Tatra 77A ein seltener und sehr begehrter Oldtimer, der für seine technische Exzellenz und sein bahnbrechendes Design gefeiert wird.
Der Tatra 77A von 1935 mit seiner stromlinienförmigen Karosserie, seiner fortschrittlichen Technik und seinem leistungsstarken luftgekühlten V8-Motor ist ein Beweis für den Einfallsreichtum und die zukunftsweisende Vision von Hans Ledwinka und Paul Jaray. Dieses ikonische Fahrzeug wird von Automobilenthusiasten und -historikern weiterhin für seinen bedeutenden Beitrag zum Automobildesign und zur Automobiltechnologie bewundert.
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