Der BSA Scout von 1939 verkörpert die faszinierende automobile Reise der Birmingham Small Arms Company Limited (BSA). BSA wurde 1861 als Büchsenmacher-Konsortium gegründet und stieg 1907 in die Automobilherstellung ein. In den folgenden 33 Jahren durchlebte das Unternehmen finanzielle Höhen und Tiefen, Fusionen und zahlreiche Versuche, sich in der Automobilindustrie zu etablieren.
1912 war BSA zusammen mit Hupmobile in den USA Vorreiter bei der Verwendung von Ganzstahlkarosserien und stellte damit sein Engagement für Innovation unter Beweis. Im Jahr 1938 führte die Serie 6 des BSA Scout ein 12-Volt-Bordnetz und Bendix-Seilbremsen an allen vier Rädern ein. Dieses Modell verfügte über einen Frontantrieb wie seine dreirädrigen Vorgänger, beherbergte jedoch einen konventionelleren wassergekühlten 4-Zylinder-Motor mit Seitenventilen und 1.204 ccm. Dies markierte eine Abkehr vom traditionellen Hinterradantrieb.
Die Große Depression veranlasste BSA zu Innovationen und brachte 1929 dreirädrige Motorräder mit Frontantrieb auf den Markt. Diese kompakten Fahrzeuge wurden aufgrund ihrer Erschwinglichkeit immer beliebter. Der vierrädrige FW32 und der Scout, die 1935 eingeführt wurden, erweiterten die Produktpalette von BSA. Der Scout, ein eleganter zweisitziger Sportwagen, hatte das gleiche Fahrwerk wie seine Pendants und wurde in vier Serien hergestellt. Nach dem Zweiten Weltkrieg konzentrierte sich BSA jedoch ausschließlich auf die Motorradproduktion und beendete damit die Ära des Scout.
Der Scout, von Autocar als „zweifellos einer der bestaussehendsten Kleinwagen überhaupt“ beschrieben, trug zur vielfältigen Automobilgeschichte von BSA bei. Als das Unternehmen sich auf Motorräder konzentrierte, blieb der Scout ein Symbol für BSAs Vorstoß in die Automobilwelt.
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