Der Studebaker Avanti (italienisch für „ Vorwärts “), der 1962 auf der New York Auto Show vorgestellt wurde, war ein sofortiger Erfolg. Obwohl das Design das Interesse der Käufer und eine Flut von Bestellungen weckte, trug die Unfähigkeit, die fortschrittliche Technik und die Fiberglaskarosserien effizient und in großen Mengen herzustellen und auszuliefern, zum schnellen Zusammenbruch dieses langjährigen, aber finanziell fragilen Automobilinnovators bei. Das aufregende Design des Avanti verbarg einige konventionelle Studebaker-Technik. Das Chassis basierte auf dem Studebaker Lark und der Motor war eine leistungsstärkere Version des V8 von Studebaker. Die Gesamtform wurde innerhalb weniger Monate von der berühmten Designfirma Raymond Loewy entwickelt. Der beschleunigte Produktionsplan bedeutete, dass nicht genug Zeit blieb, um Serienkarosseriewerkzeuge für das Auto herzustellen, sodass die Karosserie aus Fiberglas gebaut wurde. Der Avanti bot neben der Fiberglaskarosserie mehrere fortschrittliche Funktionen: Scheibenbremsen an allen Rädern, integrierten Überrollbügel und einen werkseitig installierten Kompressor. Obwohl die Staaten zur Zulassung Modelljahresbezeichnungen verlangten, gab Studebaker die Modelljahre intern nicht an. Dies liegt daran, dass während der Produktion schrittweise Änderungen am Auto vorgenommen wurden.
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