1960 stellte die Chevrolet Division von GM einen (für die USA) revolutionären Kleinwagen mit einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor aus Aluminium vor, der im Heck eingebaut war. Der von Chevrolet-Chef Ed Cole, dem Vater des berühmten Chevrolet-Small-Block-V8, propagierte Motor war ein sofortiger Erfolg und wurde in den ersten sechs Jahren jedes Jahr über 200.000 Mal verkauft. Das Motor Trend Magazine kürte den Corvair zum „ Auto des Jahres “ des Jahres 1960. Unser Chevrolet Corvair Corsa von 1965 gehört zur zweiten produzierten Corvair-Generation. 1965 kam es mit der Veröffentlichung von Ralph Naders Buch „ Unsafe at Any Speed “ zu Kontroversen. Nader behauptete, die Pendelachsenkonstruktion des Corvair mache ihn unfallgefährdet. Es wurde nicht erwähnt, dass diese bereits 1903 von Edmund Rumpler patentierte Konstruktion auch bei mehreren anderen aktuellen Fahrzeugen von Porsche, Mercedes-Benz, Tatra und Volkswagen verwendet wird. Ebenfalls ignoriert wurde die Tatsache, dass Nader, der „ Experte “, nicht einmal einen Führerschein besaß. Die schlechte Publicity führte dazu, dass die Verkaufszahlen von 220.000 im Jahr 1965 auf 109.880 im Jahr 1966 zurückgingen, und das, obwohl die Hinterradaufhängung für das Modelljahr 1965 komplett überarbeitet und von Pendelachse auf Einzelradaufhängung umgestellt wurde. Chevrolet, Tatra und viele andere Hersteller erkannten, dass die Pendelachse in schwierigen Situationen zu einem katastrophalen Kontrollverlust führen konnte und diese Konstruktion zugunsten von Doppelgelenkachsen mit Einzelradaufhängung aufgegeben werden musste.
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