Der Legende nach bestand das Designziel des Citroën 2CV darin, vier Bauern und 50 kg (110 lb) landwirtschaftliche Güter mit 50 km/h (31 mph) transportieren zu können, 100 km mit 3 l Benzin (78 mpg) zurückzulegen und Eier intakt über ein gepflügtes Feld zu transportieren. Seine Einführung, die ursprünglich für den Pariser Autosalon im Oktober 1939 geplant war, verzögerte sich, als Frankreich Deutschland am 3. September den Krieg erklärte. Das Design wurde nach dem Krieg überarbeitet, aber wirtschaftliche und politische Einflüsse verzögerten sein Debüt bis 1948.
Die revolutionäre hydropneumatische Federung, die Citroën in den 1950er Jahren entwickelte, sorgt für eine sanfte und komfortable Fahrt auf unterschiedlichem Gelände. Die miteinander verbundenen Federungseinheiten sind höhenverstellbar und zeigen damit das Engagement der Marke für Innovation.
Dieses besondere Modell aus dem letzten Produktionsjahr verkörpert die Essenz des ikonischen Designs und der technischen Innovationen des 2CV. Der 1988 Charleston wurde 1980 als Modell in limitierter Auflage eingeführt und ist eine Hommage an den lebhaften Charleston-Tanz der 1920er Jahre. Der Citroën 2CV Charleston von 1988 zeichnet sich durch seine unverwechselbare zweifarbige Lackierung, einzigartige schwarze Stoßstangen und graue Polsterung mit einem rot-weißen Karomuster aus. Mit einem 2-Zylinder-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 65 Meilen pro Stunde war er eine der letzten Versionen des 2CV, bevor das Modell 1990 eingestellt wurde.
Trotz seines einfachen Designs gewann der 2CV eine treue Anhängerschaft und bleibt ein geschätzter Klassiker, der für seinen unverwechselbaren Charakter und seine anhaltende Anziehungskraft gefeiert wird. Außer in Frankreich und Portugal wurden 2CVs auch in England, Chile, Argentinien und im Iran gebaut. Einschließlich aller Varianten wurden über 8,8 Millionen 2CVs produziert.
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