La creación de Alvis en 1920 marcó el comienzo de un distinguido legado automovilístico, donde "AL" representaba el aluminio y "vis" encarnaba la fuerza. Inicialmente conocido por fabricar pistones de aluminio, Alvis incursionó en el sector del automóvil con el innovador modelo 10/30 CV en 1920. El primer Alvis, el 10/30 CV, surgió en 1920 y contaba con un motor de cuatro cilindros con válvulas laterales y un innovador motor de cuatro cilindros. caja de velocidades.
Este coche es un modelo de 1928 con un motor sobrealimentado de 1,5 litros y una carrocería Tourist Trophy de aluminio. Esta variante sobrealimentada 12/75 introduce la innovación en la tracción delantera. Su robusto motor de cuatro cilindros, equipado con un único árbol de levas en cabeza y con una cilindrada de 1.482 cc, propulsa el vehículo. Los elementos esenciales impulsados por engranajes, como el árbol de levas, el magneto y la bomba de agua, junto con una culata desmontable, subrayan el compromiso de Alvis con la ingeniería de vanguardia. Con una impresionante potencia de 75 CV, este coche ofrece un rendimiento fenomenal para un vehículo de 1,5 litros.
La temporada de 1928 es un testimonio del éxito del concepto de tracción delantera, con victorias en Le Mans y un encomiable segundo puesto en la clasificación general del Tourist Trophy. En particular, un Alvis con tracción delantera ya había aparecido en las pistas de carreras en 1925, dejando su huella sólo dos meses antes de que el Miller disputara las 500 Millas de Indianápolis.
Los coches Alvis con tracción delantera siguieron siendo una rareza, con un estimado de 155 ejemplares, incluidos prototipos y corredores. De la serie FD, producida entre 1928 y 1931, sólo se fabricaron 39 unidades, y se sabe que aproximadamente 14 han sobrevivido al paso del tiempo.
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