A finales de los años 1930 y principios de los años 1940, la escasez de combustible impulsó el desarrollo de sistemas de combustible alternativos. La tecnología Gazogène , que permitía a los vehículos funcionar con gas producido a partir de la quema de carbón o madera, surgió como una solución práctica. Este sistema implicaba quemar combustibles sólidos en un ambiente controlado y bajo en oxígeno para producir una mezcla de gases que podría impulsar motores de combustión interna. En 1939, los ingenieros Eduardo Héctor León, Jorge Martín Ferrer y Octavio Rodolfo Canal modernizaron un Ford Modelo A de 1929 con un sistema de gasógeno en España. Esta conversión tuvo lugar en la isla de Palma de Mallorca, cerca de Barcelona. El vehículo modernizado utilizaba carbón o madera para generar gases de hidrocarburos, que luego se filtraban y quemaban en el motor. Esta innovadora adaptación permitió que el Ford Modelo A funcionara de manera eficiente a pesar de la falta de gasolina tradicional. El Gazogène Ford Modelo A de 1929 destaca por su continua funcionalidad. Incluso hoy en día, funciona eficientemente con carbón comprado en ferreterías locales, lo que demuestra la durabilidad y adaptabilidad tanto del diseño original de Ford como del sistema de gasógeno. Este vehículo es uno de los pocos ejemplos supervivientes de automóviles propulsados por gasógeno, lo que lo convierte en una pieza excepcionalmente rara y valiosa de la historia del automóvil.
El Gazogène Ford Modelo A de 1929 representa una combinación única de ingeniería estadounidense y tecnología de combustible innovadora. Producido originalmente por Ford entre 1927 y 1931, el Modelo A fue un vehículo popular e influyente conocido por su robustez y confiabilidad. Diseñado por Henry Ford y su hijo Edsel Ford, el Modelo A se convirtió rápidamente en un elemento básico de las carreteras estadounidenses, con más de 4,8 millones de unidades producidas.
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