El Stoewer Greif de 1934, que significa "Griffon" en inglés, es un testimonio del ingenio automovilístico alemán de la década de 1930. Diseñado por Bernhard Stoewer, el Greif cuenta con un innovador bloque de motor V8 y culatas de aluminio, lo que lo convierte en un modelo destacado en su época. La configuración de tracción delantera, una rareza en la época, mejora sus prestaciones en carretera, propulsada por un motor V8 de aleación ligera de 2.488 cc.
Esta maravilla de cuatro puertas, sin pilar central, rezuma elegancia y sofisticación. Sólo cuatro Greif han sobrevivido a la prueba del tiempo, y este ejemplar en particular se distingue como el único superviviente que presenta el preciado motor de aluminio. Cuidadosamente restaurado en Alemania, este automóvil muestra una atención impecable al detalle, rivalizando incluso con las apreciadas ofertas de Rolls Royce de su época.
Stoewer, un actor destacado en el panorama automovilístico alemán, fue una de las cuatro empresas pioneras en los vehículos con tracción delantera durante la década de 1930. La empresa automovilística Stoewer, que opera en Stettin, Alemania (ahora Szczesin, Polonia), fue fundada por los visionarios hermanos Emil y Bernhard Stoewer en 1896. Originalmente fabricantes de máquinas de coser, hicieron la transición a los automóviles en 1899, presentando su primer vehículo, el Grosser Motorwagen. .
A lo largo de su historia, Stoewer continuó innovando, introduciendo modelos exitosos como el Stoewer G4 en 1908 y diversificándose con la línea D-Type a mediados de la década de 1920. La década de 1930 vio la introducción de modelos notables como el G15 Gigant, el M12 Marschall y el P20 Reprasentant. En 1931, Stoewer abrazó el futuro con el V5, un automóvil pionero con tracción delantera y un potente motor de veinticinco caballos de fuerza. Hoy en día, Stoewer Greif se erige como una reliquia poco común y preciada, que muestra el compromiso de la marca con la artesanía y la innovación.
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