Georges Irat comenzó su aventura en la fabricación de automóviles a principios de la década de 1920, inicialmente construyendo automóviles propulsados por un motor de 1900 cc (116 ci). En 1926, la empresa había introducido un motor de seis cilindros y 2985 cc (182 ci), posicionando sus vehículos como automóviles de lujo de alta calidad. El lema de la empresa, "El coche de la élite", reflejaba este compromiso con la calidad. Sin embargo, las ventas se vieron obstaculizadas por la depresión económica mundial de la década de 1930.
En 1934, Georges Irat se fusionó con Godefroy et Levecque, constructores del renombrado motor Ruby. Los motores Ruby ya se habían ganado una sólida reputación en las carreras, lo que los convertía en una opción deseable para los pequeños fabricantes. Esta colaboración marcó una nueva era para Georges Irat, que culminó con la creación del Georges Irat FWD Roadster de 1935.
El Georges Irat Roadster de 1935 era un vehículo con visión de futuro, con tracción delantera y suspensión independiente, tecnologías avanzadas para la época. Este modelo estaba propulsado por un motor Ruby de 4 cilindros en línea de 1.078 cc, combinado con una transmisión de tracción delantera de 4 velocidades. Esta configuración proporcionó una combinación de rendimiento y manejo que atrajo tanto a los entusiastas como a los clientes de élite.
El diseño del coche era elegante y deportivo, y encarnaba el espíritu lujoso pero innovador de Georges Irat. A pesar de sus altos estándares de construcción y calidad, las cifras de producción fueron relativamente bajas, con sólo 1.500 unidades construidas entre 1935 y 1938.
En el otoño de 1941, Georges Irat presentó un pequeño coche eléctrico, pero la producción se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial. Los esfuerzos de posguerra vieron la introducción de varios vehículos pequeños en salones del automóvil, pero no alcanzaron una producción significativa y la empresa finalmente dejó de operar en 1953.
Nuestro Georges Irat Roadster de 1935 es un testimonio del compromiso de la marca con la calidad y la innovación. Ha sido meticulosamente construido y restaurado con altos estándares, incorporando el motor Ruby de 1.078 cc y manteniendo su transmisión original de tracción delantera. Este modelo sigue siendo una pieza preciada de la historia del automóvil, que muestra la elegancia y la ingeniería avanzada de la visión de Georges Irat.
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