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Mercedes 130H de 1936

LA VOITURE DES GENS MOINS CONNUS

Années de production : 1934-1936
Pays : Allemagne
Nombre produit : 4 298

Photos historiques

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, la société allemande Daimler Automobile Manufacturing s'est concentrée sur le concept de « voiture du peuple » ou « Volkswagen » au cours des années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Après la fusion Daimler-Benz en 1926, ces idées ont été influencées par Ferdinand Porsche et d'autres ont été formalisés. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin en 1934 avec un moteur de 1,3 litre monté à l'arrière et refroidi par eau. Même si le moteur était petit, il créait un « survirage ». Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

Comme beaucoup d'autres constructeurs européens clairvoyants, Mercedes et Daimler-Benz se sont concentrés sur le concept d'une "voiture populaire" ou "Volkswagen" pendant les années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. La 130H du designer Hans Nibel a été présentée au Salon de l'auto de Berlin de 1934 avec un moteur de 1,3 litre refroidi par eau monté à l'arrière. Bien que le moteur soit petit, il a créé une condition de "survirage". Ce ne fut pas un succès commercial, mais ses idées évoluèrent vers d'autres voitures, comme la VW Beetle, dont trente prototypes furent construits en 1937.

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Photo historique de la Mercedes Benz 130H

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Mercedes Benz 130H Article L'Autocar novembre 1934 Une voiture qui est différente

Mercedes Benz 130H L'Autocar L'Autocar Essais routiers 12 h.p. Mercedes Benz Berline.

Brochure de vente Mercedes Benz 130H

Dépliant Mercedes-Benz Type 130

Livret de liste de pièces de rechange Mercedes Benz Wagen Type 130 de 1,3 litre

Manuel d'utilisation Mercedes Benz 130

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