Georges Irat a commencé son aventure dans la construction automobile au début des années 1920, en construisant initialement des voitures propulsées par un moteur de 1 900 cm3 (116 ci). En 1926, l'entreprise avait introduit un moteur six cylindres de 2 985 cm3 (182 ci), positionnant ses véhicules comme des automobiles de luxe de haute qualité. Le slogan de l'entreprise, « La voiture de l'élite », reflétait cet engagement envers la qualité. Cependant, les ventes ont été freinées par la dépression économique mondiale des années 1930.
En 1934, Georges Irat fusionne avec Godefroy et Levecque, constructeurs du célèbre moteur Ruby. Les moteurs Ruby avaient déjà acquis une solide réputation en course, ce qui en faisait un choix recherché pour les petits constructeurs. Cette collaboration marque une nouvelle ère pour Georges Irat, culminant avec la création du Georges Irat FWD Roadster de 1935.
Le Roadster Georges Irat de 1935 était un véhicule avant-gardiste, doté d'une traction avant et d'une suspension indépendante, qui étaient des technologies de pointe pour l'époque. Ce modèle était propulsé par un moteur 4 cylindres en ligne Ruby de 1 078 cm3, associé à une boîte-pont à traction avant à 4 vitesses. Cette configuration offrait un mélange de performances et de maniabilité qui séduisait aussi bien les passionnés que les clients d'élite.
Le design de la voiture était élégant et sportif, incarnant l'esprit luxueux et innovant de Georges Irat. Malgré ses normes élevées de construction et de qualité, les chiffres de production étaient relativement faibles, avec seulement 1 500 unités construites entre 1935 et 1938.
À l’automne 1941, Georges Irat présente une petite voiture électrique, mais la production est interrompue pendant la Seconde Guerre mondiale. Les efforts d'après-guerre ont vu l'introduction de plusieurs petits véhicules dans les salons automobiles, mais ceux-ci n'ont pas atteint une production significative et l'entreprise a finalement cessé ses activités en 1953.
Notre Roadster Georges Irat de 1935 témoigne de l'engagement de la marque en faveur de la qualité et de l'innovation. Elle a été méticuleusement construite et restaurée selon des normes élevées, dotée du moteur Ruby de 1 078 cm3 et conservant sa boîte-pont à traction avant d'origine. Ce modèle reste une pièce précieuse de l'histoire de l'automobile, mettant en valeur l'élégance et l'ingénierie avancée de la vision de Georges Irat.
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