La Tatra 77A de 1935 est un véhicule révolutionnaire, souvent considéré comme la première voiture de série à être conçue de manière aérodynamique. Cette conception innovante a été rendue possible grâce à la collaboration de Hans Ledwinka, un ingénieur automobile visionnaire, et de Paul Jaray, un ingénieur aérodynamique expérimenté dans les souffleries Zeppelin. Ensemble, ils ont intégré des principes aérodynamiques avancés dans la conception d'une berline de luxe, donnant naissance à la Tatra 77 et à son itération ultérieure, la 77A.
Contrairement aux modèles précédents de Tatra qui comportaient un châssis tubulaire, le Tatra 77 a été construit sur un châssis de plate-forme avec une ossature en acier caissonné embouti. Cette construction offrait la rigidité et la stabilité nécessaires au véhicule tout en permettant une conception de carrosserie plus épurée. Le modèle initial était propulsé par un moteur V8 de 2,97 litres monté à l’arrière développant 60 chevaux. Pour le 77A, ce moteur a été mis à niveau vers un V8 de 3,4 litres, augmentant la puissance à 75 chevaux.
Le Tatra 77A possédait plusieurs fonctionnalités avancées pour l’époque. Il était doté de soupapes en tête, de chambres de combustion hémisphériques, d'un système de lubrification à carter sec et d'une suspension entièrement indépendante avec essieux oscillants arrière. L'utilisation intensive d'alliage de magnésium léger dans le moteur, la transmission, la suspension et la carrosserie a contribué à ses performances et à son efficacité remarquables.
L'un des aspects les plus remarquables du Tatra 77A était sa conception aérodynamique, fortement influencée par Paul Jaray. Le véhicule avait un coefficient de traînée impressionnant de 0,212, améliorant considérablement ses performances et son efficacité énergétique. Cette faible traînée a permis à la grande berline d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 150 km/h (93 mph), malgré sa puissance modeste.
La conception du Tatra 77A était non seulement innovante, mais aussi très influente, établissant de nouvelles normes en matière d'ingénierie automobile et d'aérodynamique. Avec seulement 249 exemplaires produits entre 1934 et 1938, la Tatra 77A reste une voiture classique rare et très recherchée, célébrée pour son excellence technique et son design pionnier.
Le Tatra 77A de 1935, avec sa carrosserie profilée, son ingénierie avancée et son puissant moteur V8 refroidi par air, témoigne de l'ingéniosité et de la vision avant-gardiste de Hans Ledwinka et Paul Jaray. Ce véhicule emblématique continue d'être admiré par les passionnés d'automobile et les historiens pour ses contributions significatives à la conception et à la technologie automobiles.
Devenez membre pour un accès exclusif aux photos, vidéos et documents historiques sur la collection de voitures du musée.
