En 1932, Tatra conçoit un prototype d'automobile à moteur arrière, le plaçant dans la même catégorie que la Volkswagen. Cette approche innovante a conduit à la production de la Tatra 77 en 1934, une grande voiture dotée d'un moteur arrière V8. Quelques centaines de Tatra 77 ont été fabriqués avant l'introduction du T87, qui était également équipé d'un moteur V8 mais de conception plus moderne. Le T87 a remplacé la carrosserie en bois et en acier par une construction monocoque, rendant la voiture plus légère et améliorant la répartition du poids entre les essieux avant et arrière grâce au moteur en aluminium.
En 1936, Tatra se lance dans un autre projet, aboutissant au T97. Cette voiture plus petite suivait la même technologie avancée que la T87. La fabrication du T97 a commencé en 1938, mais la production a été brusquement interrompue lorsque la Tchécoslovaquie a été envahie par l'Allemagne le 15 mars 1939. Hitler a ordonné l'arrêt de la production du T97 parce qu'il était trop similaire à la Volkswagen, dont la sortie en Allemagne était prévue pour cette période. meme annee.
Le Tatra 97 présentait un design épuré et aérodynamique, à la fois économique et luxueux. Son moteur monté à l'arrière et sa construction monocoque étaient des innovations qui la distinguaient des autres véhicules de son époque. Malgré sa conception avancée et ses débuts prometteurs, seules 510 Tatra 97 ont été fabriquées, ce qui en fait une automobile très rare aujourd'hui.
La Tatra 97 reste un exemple significatif des débuts de l'ingénierie automobile, mettant en valeur la vision de Hans Ledwinka consistant à combiner luxe et efficacité aérodynamique. La rareté et l'importance historique de la voiture en font un bien précieux pour les collectionneurs et les passionnés d'automobile.
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