Un amalgame de neuf et d'ancien avec une carrosserie en bois, traction avant, suspension indépendante aux 4 roues, 2 temps refroidi par eau, 2 cylindres de style DynaStart, tout en un démarreur et générateur. Cette voiture a été exportée aux États-Unis avant la guerre et est très proche de l'original et le compteur kilométrique enregistre un faible kilométrage. La Meisterklasse était légèrement plus chère que la Reichklasse, mais avec une carrosserie en bois légère et peu coûteuse à fabriquer. Les versions avec carrosserie en acier étaient uniquement destinées à l'exportation. La F8 était disponible en berline (comme notre voiture) ou en limousine cabriolet. Les joints homocinétiques ont d'abord été fabriqués par Tracta, mais DKW a commencé à fabriquer ses propres joints homocinétiques pour éviter de payer des frais de licence à un pays étranger. Il était devenu très difficile pour JA Grégoire de percevoir des redevances auprès de DKW ou d'Adler. Certaines DKW avaient une carrosserie unique et élégante, et elles étaient surnommées « Small Horch » en référence aux voitures coûteuses fabriquées par une autre branche du groupe Auto Union.
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