La Citroën 15CV de 1952, conçue par André Lefèbvre et Flaminio Bertoni en 1938, témoigne de l'excellence automobile d'après-guerre. Affectueusement connu sous le nom de « Traction Avant » ou de « Reine de la route », ce véhicule emblématique reste un symbole de conduite, de maniabilité et de performances exceptionnelles, des qualités qui résistent encore admirablement aux normes d'aujourd'hui.
La liste des innovations pionnières du début des années 1930 pour la Citroën Traction Avant est vraiment remarquable : monocoque testée en cas de collision, direction à crémaillère et pignon et suspension indépendante aux 4 roues à triangles triangulaires utilisant des ressorts à barre de torsion. Fidèle à son nom, la « Traction Avant » était dotée d'une traction avant, d'une carrosserie monobloc sans cadre séparé et d'une disposition innovante plaçant les roues aux coins extrêmes, ce qui se traduisait par une silhouette incroyablement basse et une tenue de route exceptionnelle. capacités.
Initialement propulsé par un petit moteur 4 cylindres, la conception a ensuite été étendue pour accueillir un six cylindres en ligne, ce qui lui a valu une puissance fiscale française de 15 chevaux vapeur et la désignation du modèle 15CV. Réputée pour sa maniabilité exceptionnelle, son confort, ses habitacles spacieux et sa vitesse surprenante, la 15CV, ainsi que sa petite sœur à 4 cylindres, la 11CV, sont devenues les favorites du sport automobile et ont figuré en bonne place dans les films et les scènes de poursuite. La CITROËN 15CV de 1952 est progressivement abandonnée en 1953 avec l'arrivée de la DS. En 1954, la 15/6H franchit une nouvelle étape en étant la première à être produite avec la suspension hydropneumatique révolutionnaire de Citroën.
Ce modèle particulier, favorisé par le gouvernement français et même par Charles de Gaulle, a gagné sa place de voiture d'escapade appréciée des gangsters français. Elle est également devenue un favori dans le sport automobile pour les voitures de course à moteur central arrière, y compris la Cooper T43, vainqueur de la Formule 1 en 1958, la première voiture à moteur central à remporter une course de championnat du monde des pilotes.
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