Le Claveau 1955 est un prototype unique conçu par Émile Claveau et présenté au Salon de l'auto de Paris en 1956. Ce véhicule innovant est équipé d'un moteur trois cylindres à deux temps de DKW, associé à une boîte de vitesses à quatre vitesses. La voiture est construite sur un châssis monocoque à quatre roues indépendantes, présentant une ingénierie avancée pour l’époque.
L'une des caractéristiques les plus distinctives du Claveau est son système de suspension. Il utilise des anneaux en caoutchouc imbriqués les uns dans les autres, appelés « Anneaux Neiman », utilisés avec succès sur les vélos et les scooters. Cette conception de suspension innovante visait à offrir une conduite plus douce et une meilleure maniabilité, distinguant le Claveau des autres véhicules de son époque.
Bien qu'il ait été exposé au Salon de l'auto de Paris, le Claveau n'a jamais été testé et le réservoir d'essence n'a jamais été installé. La voiture est restée une pièce maîtresse jusqu'à ce qu'un collectionneur français, le docteur Jeanson, la sauve d'un chantier de récupération. Il a ensuite été acquis par notre musée, où il a été restauré, avec notamment l'installation d'un réservoir d'essence. Enfin, 50 ans après ses débuts au Mondial de l'Auto de Paris, le Claveau a été roulé pour la première fois.
Le Claveau de 1955 est un excellent exemple de l'esprit novateur d'Émile Claveau et demeure une pièce fascinante du design automobile du milieu du XXe siècle. Ses caractéristiques uniques et sa riche histoire en font un ajout précieux à notre collection, illustrant la créativité et l’approche avant-gardiste de son ingénieur.
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