Révélée au Salon de l'auto de New York en 1962, la Studebaker Avanti (en italien « Forward ») fut un succès instantané. Bien que la conception ait suscité l'intérêt des acheteurs et une augmentation des commandes, l'incapacité de produire et de livrer efficacement et en volume des carrosseries d'ingénierie avancées et en fibre de verre a contribué à l'effondrement rapide de cet innovateur automobile de longue date mais financièrement fragile. Le design passionnant de l'Avanti cachait une ingénierie Studebaker conventionnelle. Le châssis était basé sur la Studebaker Lark et le moteur était une version plus puissante du V8 de Studebaker. La forme générale a été développée en quelques mois par le célèbre cabinet de design Raymond Loewy. Le calendrier de production accéléré signifiait qu'il n'y avait pas assez de temps pour créer l'outillage de carrosserie de production pour la voiture, la carrosserie était donc construite en fibre de verre. L'Avanti offrait plusieurs fonctionnalités avancées en plus de la carrosserie en fibre de verre : freins à disque sur toutes les roues, arceau de sécurité intégré et compresseur installé en usine. Bien que les États aient exigé la désignation des années modèles à des fins d'enregistrement, Studebaker n'a pas identifié les années modèles en interne. Cela est dû au fait que des modifications ont été apportées progressivement à la voiture au cours de la production.
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