1935 年塔特拉 77A

1935 年的 Tatra 77A 是一款开创性的汽车，通常被认为是第一款采用空气动力学设计的量产车。这一创新设计是由富有远见的汽车工程师 Hans Ledwinka 和在齐柏林风洞方面经验丰富的空气动力学工程师 Paul Jaray 合作实现的。他们共同将先进的空气动力学原理融入豪华轿车的设计中，最终诞生了 Tatra 77 及其后续车型 77A。

与 Tatra 早期采用管状底盘的车型不同，Tatra 77 采用平台底盘，带有压制箱形钢制骨架。这种结构为车辆提供了必要的刚度和稳定性，同时允许更流线型的车身设计。初始型号由后置 2.97 升 V8 发动机驱动，可产生 60 马力。对于 77A，该发动机升级为 3.4 升 V8，将输出功率提高到 75 马力。

Tatra 77A 拥有当时的多项先进功能。它拥有顶置气门、半球形燃烧室、干式油底壳润滑系统和带后摆轴的完全独立悬架。发动机、变速箱、悬架和车身大量使用轻质镁合金，使其性能和效率卓越。

Tatra 77A 最引人注目的方面之一是其空气动力学设计，深受 Paul Jaray 的影响。该车的阻力系数高达 0.212，这大大提高了其性能和燃油效率。尽管马力不大，但这种低阻力使这款大型轿车的最高时速超过 150 公里/小时（93 英里/小时）。

Tatra 77A 的设计不仅具有创新性，而且影响深远，为汽车工程和空气动力学树立了新标准。Tatra 77A 在 1934 年至 1938 年间仅生产了 249 辆，至今仍是一款稀有且备受追捧的经典汽车，以其卓越的工程设计和开创性的设计而闻名。

1935 年的 Tatra 77A 拥有流线型车身、先进的工程设计和强大的风冷 V8 发动机，是 Hans Ledwinka 和 Paul Jaray 的独创性和前瞻性眼光的体现。这款标志性车辆因其对汽车设计和技术的重大贡献而继续受到汽车爱好者和历史学家的推崇。