1937 年梅赛德斯 - 奔驰 170H

1937 年的梅赛德斯-奔驰 170H 代表了汽车设计史上的重要一章，体现了对方便、优质、舒适的“大众汽车”的追求。这款车型是戴姆勒-奔驰为打造大众市场汽车所做的努力的一部分，这也是 20 世纪 30 年代许多制造商追求的概念。

170H 是从 1933 年推出的早期 130H 演变而来的。“H”代表“Heck”，意为“后方”，指的是汽车的后置发动机。130H 是梅赛德斯-奔驰首次尝试的后置发动机汽车，但根据当时的记载，它体积小、动力不足、操控性差。它也没有赢得任何选美比赛。

​

1935 年，戴姆勒-奔驰放弃了 130H，开发了一款中央发动机敞篷跑车。但由于未知原因，这款车仅生产了 5 辆，目前唯一一辆存世的车型陈列在德国梅赛德斯-奔驰博物馆。

​

170H 是作为更精致的后继车型推出的，其外形与大众 Type 1 相似，但配备了后置水冷发动机，被称为 Type 170。战后，这种发动机设计在传统的梅赛德斯汽车（如 170V）中仍然沿用。1937 年，由于对保时捷原型车的不满，希特勒指示戴姆勒奔驰公司生产 30 辆 KDF 汽车，这进一步凸显了 170H 在德国汽车史上的重要性。

我们的 1937 年款 170H 进口到美国，配备了英制单位的仪表。与更简朴的大众车型不同，170H 拥有真皮座椅、超速档和收音机，增强了其作为舒适且设备齐全的车辆的吸引力。该车还采用螺旋弹簧代替许多同时代车型中的扭矩杆悬架，从而提高了其乘坐质量。

​

敞篷豪华轿车车身风格在战前的德国非常流行，也为 170H 增添了魅力。先进的工程技术、周到的设计和便捷的舒适性相结合，使 170H 成为梅赛德斯-奔驰系列中值得关注的车型。

​

尽管在 1935 年至 1939 年间仅生产了 1,507 辆，梅赛德斯-奔驰 170H 仍然是一款意义非凡的车型，体现了当时梅赛德斯-奔驰的创新精神和对品质的追求。它的后置发动机、时尚的设计和舒适的功能继续受到汽车爱好者和历史学家的赞赏。