1975 雪铁龙 GS BIROTOR

1975 款雪铁龙 GS Birotor 在 1973 年法兰克福车展上亮相，对于雪铁龙来说，这是一个令人惊讶的突破。雪铁龙没有将创新的汪克尔发动机安装到旗舰 DS 车型中，而是选择了中级 GS，这是一种更新、更新颖的设计。Birotor 与标准 GS 有很大不同，采用双转子汪克尔发动机、4 轮盘式制动器、5 螺栓车轮、半自动 C-Matic 变速箱、更豪华的内饰和喇叭形挡泥板。然而，这项创新的价格却高出了 70%。

尽管 GS Birotor 凭借其运行平稳、扭矩充沛的双转子汪克尔发动机提供了独特的驾驶体验，但它仍面临挑战。它是在全球石油危机期间推出的，在雪铁龙的乘用车中，它的燃油经济性最差（18mpg），因此很难销售。高昂的价格、新出现的可靠性问题和令人失望的燃油效率导致了该车型的消亡，仅生产了 847 辆。

这项实验面临进一步的挫折，因为由于密封件磨损，很少有 Birotors 能够行驶超过 20,000 英里而无需更换发动机。为了减轻对保修索赔和零件供应的影响，雪铁龙提出从车主手中回购汽车，许多人接受了这一举措。财务影响，加上对 Comotor 工厂的投资和其他问题，导致了 NSU 和雪铁龙的倒闭。

据信，如今只有大约 250 辆 Birotor 幸存下来，而这一特定型号被认为是美国唯一仍在运行的车型。双转子汪克尔发动机（内部称为 KKM 624）可提供 107 PS 功率和 137 Nm 扭矩，带来独特的驾驶体验。由于其创新设计，完美平衡的 Birotor 振动最小、噪音水平低。能源危机加速了 Birotor 的消亡，导致其于 1975 年 3 月停产。尽管雪铁龙试图回购这些车型，但如今欧洲仍有大约 250 辆 Birotor，成为这项创新但短暂实验的见证。